一个高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量，而一列高铁起码有6节以上车厢，一趟列车可以运输的货物远高于飞机。

2021年国铁集团发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，要“发展高铁+航空、高铁+共享汽车等联程联运服务，增设高铁无轨站；发展快捷货运和高铁快运，完善枢纽快运集散服务功能”。

高铁快运运营组织模式：

（1）载客动车组模式。主要利用既有载客动车组列车上的快递柜、大件行李处、最后一排座椅后空间，发挥列车开行量大，覆盖范围广，交路灵活的特点。

（2）动车组不售票车厢模式。2016年“双十一”铁路货运黄金周期间，选择高铁动车组列车载客利用率70%以下、运输距离500 km以上、始发终到站具备作业条件的162列空余能力装运电商快件2.1万件，实现增运增收330万元。

（3）高铁确认车模式（不载客的“探路车”）。充分利用高铁确认车的空车底，使用座椅间隙空间和通道运输快件，装载能力大。既有车底和运行线不增加运营成本，仅产生装卸、短驳成本，边际效应较好。截至2018年5月17日，全路已在19条高铁线路上采用高铁确认车载运快件，每日装载快件2904 t，收入722万元。

（4）动车组拆座椅车厢模式。客运淡季选择上座率比较低的载客动车组列车，选取一端车厢拆掉座椅装运快件，客运旺季恢复安装。适用于中小批量、往返均比较稳定的中高端快件货物运输。